Il tampone è un giunto di dilatazione e articolazione composto da una mescola di bitume elastomerico modificato ed inerte basaltico realizzato in opera con un procedimento a calcio.0 (± 25)
Il legante utilizzato è una particolare miscela di bitume, polimeri e filiera formulati per garantire la massima elasticità del prodotto finito nelle più diverse condizioni climatiche e di traffico. E' disponibile in diverse formulazioni che tengono conto dei diversi contesti in cui il prodotto finito deve essere applicato. Il giunto così formulato è adatto a sopportare scorrimenti per mm 5.
Caratteristiche Principali
Grazie alla sua complanarità perfetta con la pavimentazione adiacente a alla sua superficie uniforme è particolarmente silenzioso al passaggio e quindi indicato in ambienti urbani nel rispetto della direttiva del Ministero dell’ ambiente (Decr. 29 nov 2000) e' flessibile e completamente a tenuta d'acqua grazie anche all’ inserimento di una canaletta di raccolta.
Può essere ricoperto in parte o per tutta la sua lunghezza in caso di rifacimento del manto stradale. E’ transitabile dopo due ore circa dalla sua ultimazione.
In tratti stradali a traffico intenso la lavorazione notturna permette di riaprire al traffico nelle ore diurne.
In caso di danno accidentale è semplice ed economico da riparare.
Ha costi molto ridotti rispetto a giunti con stesse caratteristiche.
Dettagli
- Strato d'usura
- Binder
- Dispositivo di drenaggio
- Lamiera zincata
- Gommaspugna
- Tampone viscoelastico
- Impermeabilizzazione
- Soletta in calcestruzzo
Modalità di esecuzione
Il giunto verrà realizzato sul luogo di installazione mediante un procedimento a caldo.Nella fase iniziale si provvederà a realizzare il taglio, la demolizione e la asportazione della pavimentazione e/o dei giunti esistenti. L'apertura tra le strutture in calcestruzzo dovrà essere pulita a fondo, rimuovendo i detriti per tutta la lunghezza della soletta. Lo scavo comprese le facce verticali dell'asfalto, verrà completamente pulito, asciugato e scaldato per mezzo di una lancia ad aria calda compressa. Dopo l' applicazione del dispositivo di drenaggio delle acque meteoriche sarà introdotta, tra l’ apertura delle due solette, della gommaspugna a contenimento del legante bituminoso che andrà steso su tutti i lati dello scavo por garantire la totale impermeabilità. Una lamiera zincata sarà posta sopra l'apertura per evitare la fuoriuscita di aggregato durante la costruzione del giunto e per meglio distribuire l'azione del traffico; sulla lamiera verrà versato del legante bituminoso gommato per completare la impermeabilizzazione. L'aggregato scaldato sarà posto nello scavo in strati tra i 20 mm e i 40 mm ed ogni strato dovrà essere immediatamente ricoperto con il legante bituminoso gommato.
L'ultimo strato di riempimento verrà portato sino a 20 - 25 mm. al di sotto del livello della pavimentazione stradale. Lo strato finale di copertura, che verrà realizzato subito dopo, sarà composto di aggregato e bitume miscelati sul posto in una betoniera e poi versati. Per terminare sarà compattato con un piastra vibrante fino a raggiungere il livello di pavimentazione circostante.
Sulla superficie del giunto dovrà essere versato e steso il legante bituminoso nella quantità necessaria a riempire i vuoti esistenti nello strato superiore del giunto. Il prodotto finito risulta perfettamente impermeabile, in assoluta complanarità con la pavimentazione circostante e di una resistenza ormai collaudala nel tempo.